{"id":836,"date":"2017-08-11T10:38:48","date_gmt":"2017-08-11T07:38:48","guid":{"rendered":"http:\/\/godaddy.kybartai.lt\/lab\/?p=836"},"modified":"2017-08-11T10:38:48","modified_gmt":"2017-08-11T07:38:48","slug":"vizitine-kortele-pesciuju-tiltas-ir-gelezinkelis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/vizitine-kortele-pesciuju-tiltas-ir-gelezinkelis\/","title":{"rendered":"Vizitin\u0117 kortel\u0117 \u2013 p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tiltas ir gele\u017einkelis"},"content":{"rendered":"

Kybart\u0173 gele\u017einkelio stotis ir vir\u0161 b\u0117gi\u0173 nutiestas p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tiltas \u2013 neatsiejami nuo pasienio miesto kra\u0161tovaizd\u017eio. \u0160i svarbi transporto arterija dalija Kybartus \u012f dvi dalis: centr\u0105 ir vadinam\u0105j\u0105 u\u017egel\u017ekel\u0119<\/strong>.<\/p>\n

Buvusi prabanga<\/em><\/strong><\/p>\n

Pa\u010dios stoties istorij\u0105 turb\u016bt \u017eino beveik kiekvienas kybartietis. Carinius laikus siekian\u010dia istorija miestas did\u017eiuojasi.<\/p>\n

Kybart\u0173 stotis \u2013 istoriniai \u201egele\u017einiai vartai\u201c. Ji atidaryta 1861 m. ir pavadinta Virbalio (Ver\u017ebolovo) gele\u017einkelio stotimi pagal netoliese esan\u010dio miestelio pavadinim\u0105. XIX a. viduryje \u010dia buvo Rusijos ir Pr\u016bsijos imperij\u0173 pasienis, tad sto\u010diai skirtas ypatingas d\u0117mesys. Dar i\u0161lik\u0119 senieji pastatai ai\u0161kiai byloja, jog jos statiniai gars\u0117jo i\u0161skirtine prabanga, menkai nusileidusia Sankt Peterburgo sto\u010diai. Prie\u0161 i\u0161vykdamas tolyn \u012f vakarus europiniais b\u0117giais, \u010dia caras netgi \u201eparkuodavo\u201c savo asmenin\u012f traukin\u012f. Kybart\u0173 stotyje keleiviai gal\u0117jo pers\u0117sti i\u0161 rusi\u0161ko traukinio \u012f europin\u012f ir atvirk\u0161\u010diai. Kar\u0173 verpetuose sunaikinto istorinio stoties r\u016bm\u0173 pastato neb\u0117ra, ta\u010diau \u010dia \u2013 vis dar svarbus gele\u017einkelio mazgas.<\/p>\n

Atsirado \u201ekonkurentas\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n

Vir\u0161 nesuskai\u010diuojamos daugyb\u0117s vagon\u0173 i\u0161t\u012fs\u0119s p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tiltas, kuris dar neseniai buv\u0119s ilgiausiu Lietuvoje. J\u012f pralenk\u0117 prie\u0161 \u0161e\u0161et\u0105 met\u0173 Klaip\u0117doje \u012frengtas 300 metr\u0173 ilgio statinys.<\/p>\n

1996 metais statytas kybartie\u010di\u0173 naudojamas tiltas vir\u0161 gele\u017einkelio nedaug trumpesnis, ta\u010diau kiek \u2013 tilto savinink\u0117 AB \u201eLietuvos gele\u017einkeliai\u201c neinformavo. I\u0161matuoti savo valdose esant\u012f statin\u012f pa\u017ead\u0117jo seni\u016bnijos darbuotojai. Ta\u010diau ir prarad\u0119s ilgiausiojo status\u0105 viadukas vir\u0161 gele\u017einkelio linij\u0173 yra ne tik prakti\u0161kas, bet ir \u012fdomus turistams. Mat nuo jo atsiveria gra\u017ei panorama: muitin\u0117s teritorija, Kybart\u0173 apylink\u0117s ir net Kaliningrado srities gabal\u0117lis. J. Basanavi\u010diaus ir Kudirkos Naumies\u010dio gatves jungiantis statinys jau tarnauja daugiau nei 20 met\u0173.<\/p>\n

Rizikuodavo gyvybe<\/em><\/strong><\/p>\n

Kybart\u0173 seni\u016bnas Romas \u0160unokas pasakojo, kad jo vaikyst\u0117je jokio p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tilto nebuvo ir i\u0161 u\u017egel\u017ekel\u0117s \u012f mokykl\u0105 vaikai traukdavo tiesiai per b\u0117gius, l\u012fsdavo po stovin\u010di\u0173 traukini\u0173 vagonais, taip rizikuodami gyvybe.<\/p>\n

\u2013 Per b\u0117gi\u0173 raizgalyn\u0119 eidavome visi, nes kelias aplinkui buvo labai ilgas, \u2013 pasakojo seni\u016bnas. \u2013 Kartais tekdavo net verstis k\u016blvirs\u010dia po vagonu, nes palind\u0119s i\u0161girsdavai, jog s\u0105statas pradeda jud\u0117ti. Kartais, kai atva\u017eiuodavo i\u0161 Maskvos \u012f Kaliningrad\u0105 vykstantis \u201eGintaro\u201c traukinys ir palydov\u0117s atidarydavo duris, smukdavome pro jas, o pro kitas i\u0161smukdavome. Kelion\u0117 \u012f mokykl\u0105 visuomet b\u016bdavo pilna nuotyki\u0173.<\/p>\n

Kybartie\u010diai atsimena, kad stotyje sustoj\u0119 traukiniai b\u016bdavo ir \u012fvairaus \u201edeficito\u201c prekybos vieta. \u010cia buvo galima gauti egzotini\u0173 vaisi\u0173, kitoki\u0173 tuo laiku parduotuv\u0117se tr\u016bkstam\u0173 skan\u0117st\u0173, r\u016bb\u0173. Visi \u201everslo\u201c sandoriai vykdavo \u017eaibi\u0161kai, kol traukinys kelias minutes stov\u0117davo stotyje.<\/p>\n

Tur\u0117jo pirmtak\u0105<\/em><\/strong><\/p>\n

Kybart\u0173 bibliotekoje dirbanti Roma Bruzbartien\u0117 neseniai atrado sen\u0105 Val\u0117s Matulaitien\u0117s nuotrauk\u0105, kurioje \u012fam\u017eintas ir medinis p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tiltas per gele\u017einkel\u012f. Fotografija daryta 1948 met\u0173 kov\u0105 \u2013 vadinasi, tiltas stov\u0117jo dar ir po karo. Vyresni kybartie\u010diai atsimena, jog tuo metu miesto pus\u0117je, prie cerkv\u0117s, medinis tiltas buvo apgriuv\u0119s. Vaikai po juo ir ant jo land\u017eiodavo, tad gaudavo nuo t\u0117v\u0173 pylos, nes statinys jau buvo netvirtas. Kiti tvirtina, kad tiltas buvo statytas dar vokie\u010di\u0173, tik per stoties bombardavim\u0105 nukent\u0117jo, o v\u0117liau soviet\u0173 buvo visi\u0161kai nugriautas.<\/p>\n

Knygos \u201eKybartai\u201c autorius Albinas Vaitkevi\u010dius savo interviu yra pasakoj\u0119s, jog mat\u0117, kaip buvo subombarduota Kybart\u0173 stotis: \u201eI\u0161 lauk\u0173 netoli Bajor\u0173 mat\u0117me, kad vir\u0161 miestelio centro suko, rodos, 4 bombone\u0161iai ir 4 naikintuvai. M\u016bs\u0173 pamot\u0117 i\u0161kart suprato: \u201eVaikeliai, jau tikriausiai stot\u012f bombarduoja.\u201c Ir tikrai u\u017e kiek laiko bais\u016bs juodi d\u016bmai pakilo, o bombone\u0161iai, dar kiek pasisukioj\u0119, nuskrido. Vidurin\u0117 stoties dalis buvo dviej\u0173 auk\u0161t\u0173, tai jie t\u0105 vidurini\u0105j\u0105 ir subombardavo \u2013 ji daugiausiai nukent\u0117jo. Tai vyko likus savaitei iki m\u016bs\u0173 evakuacijos. O mus \u012f Rytpr\u016bsius evakavo 1944 m. rugpj\u016b\u010dio 2 d., vadinasi, Virbalio gele\u017einkelio stotis buvo sugriauta apie liepos 26 dien\u0105.\u201c<\/p>\n

Nors ir \u201eapipe\u0161iotas\u201c, medinis tiltas i\u0161liko \u2013 toks kokybi\u0161kas buvo vokie\u010di\u0173 darbas. Matyt, tai nebuvo toks svarbus objektas, jog \u012f j\u012f tiesiogiai b\u016bt\u0173 nukreipta bombone\u0161i\u0173 ataka.<\/p>\n

Nor\u0117t\u0173 u\u017edengti<\/em><\/strong><\/p>\n

Nugriovus tilt\u0105, kelis de\u0161imtme\u010dius kybartie\u010diai gyveno traukini\u0173 grafiko ritmu. Daugelis \u017einojo, kada, kiek ir kokie traukiniai stotyje stovi, kada saugiausia eiti per b\u0117gius, o kada \u2013 \u201emed\u017eioti deficit\u0173\u201c. Dabar \u012f stoties teritorij\u0105 galima pakli\u016bti tik \u0161iuo tiltu. Ji aptverta auk\u0161ta tvora ir b\u0117giais lakstan\u010di\u0173 \u017emoni\u0173 \u010dia tikrai nepamatysi.<\/p>\n

\u2013 Tiltas priklauso akcinei bendrovei \u201eLietuvos gele\u017einkeliai\u201c. Teritorijoje \u012fsik\u016brusi UAB \u201eBelor\u201c, kuri ve\u017ea ir prekiauja tr\u0105\u0161omis, kitais \u017eem\u0117s \u016bkiui skirtais chemikalais. Kartu su jos savininkais kreip\u0117m\u0117s \u012f gele\u017einkelininkus, kad tiltas b\u016bt\u0173 u\u017edengtas, nes kyla gr\u0117sm\u0117 ne tik \u010dia dirban\u010di\u0173 \u017emoni\u0173 saugumui, bet ir visam miestui. Juk teritorijoje \u2013 degios med\u017eiagos, tad nety\u010dia numestas degantis degtukas gali virsti katastrofos prie\u017eastimi. Yra buv\u0119 ir ketinim\u0173 nusi\u017eudyti \u0161okant nuo tilto. U\u017etekt\u0173 tik paauk\u0161tinti tilto bortus ir problem\u0173 nelikt\u0173. Jie u\u017estot\u0173 ir nuolat vir\u0161uje pu\u010diant\u012f stipr\u0173 v\u0117j\u0105. Deja, kol kas tokiam reikalui bendrov\u0117 pinig\u0173 skirti nenuma\u010diusi, \u2013 sak\u0117 R. \u0160unokas.<\/p>\n

Seni\u016bnas kalb\u0117jo ir apie gerokai kybartie\u010diams \u012fgrisusi\u0105 gele\u017einkelio perva\u017e\u0105, kuri da\u017enai b\u016bna u\u017edaroma ilgam laikui. Nors gele\u017einkelius valdanti bendrov\u0117 pa\u017ead\u0117jo be reikalo perva\u017eos neu\u017edarin\u0117ti, vis d\u0117lto ma\u0161in\u0173 vairuotojams kartais tenka pralaukti keliasde\u0161imt minu\u010di\u0173. Pasak seni\u016bno, rengiant bendr\u0105j\u012f miesto plan\u0105, \u012f j\u012f \u012ftrauktas ir automobili\u0173 viadukas vir\u0161 gele\u017einkelio. Ta\u010diau \u0161io objekto statybas R. \u0160unokas vadina utopija, nes Kybartams, kaip pasienio ir net Europos S\u0105jungos i\u0161orin\u0117s sienos ta\u0161kui, i\u0161skirtinis d\u0117mesys ir didesn\u0117 finansin\u0117 parama neskiriama…<\/p>\n

Autor\u0117s nuotr. Dabartinis tiltas per gele\u017einkel\u012f jau \u201epilnametis\u201c – \u0161\u012fmet jam sukako dvide\u0161imt vieneri.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

1948 metu kov\u0105 darytoje nuotraukoje Val\u0117 Matulaitien\u0117 \u012fsiam\u017eino ant medinio pes\u010di\u0173j\u0173 tilto.<\/p>\n

Kristina \u017dALNIERUKYNAIT\u0116<\/p>\n

Publikuota: „Santaka”, 2017-08-12. \t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kybart\u0173 gele\u017einkelio stotis ir vir\u0161 b\u0117gi\u0173 nutiestas p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tiltas \u2013 neatsiejami nuo pasienio miesto kra\u0161tovaizd\u017eio. \u0160i svarbi transporto arterija dalija Kybartus \u012f dvi dalis: centr\u0105 ir vadinam\u0105j\u0105 u\u017egel\u017ekel\u0119. Buvusi prabanga<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":838,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[16,3,4],"tags":[],"class_list":["post-836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualijos","category-kybartai-spaudoje","category-miestas"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kybartai.lt\/lt_lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}